ژنراتور دیزلی TAD732GE یک مجموعه تولید الکتریکی قدرتمند، قابل اعتماد و اقتصادی است که بر پایه طراحی شش سیلندر خطی ساخته شده است.
بادوام و کم صدا
برای نصب سریع، آسان و اقتصادی طراحی شده است. به گونه ای طراحی شده است که عملکرد صاف و بی لرزش با سطح صدا پایین را ایجاد کند.
برای حفظ دمای کاری کنترل شده در سیلندرها و اتاقک های احتراق، موتور با خنک کننده پیستون مجهز شده است. همچنین موتور با لاینر سیلندر قابل تعویض و صندلی و راهنما کیلومتر مجهز شده است تا حداکثر پایایی و عمر سرویس موتور را تضمین کند.
کم بودن انتشار گازهای خروجی
سیستم تزریق و شارژ پیشرفته با تلفات داخلی کم به احتراق عالی و مصرف سوخت پایین کمک می کند.
ژنراتور دیزلی TAD732GE با مقررات انتشار گازهای خروجی مرحله ۲ اتحادیه اروپا و TA-Luft مطابقت دارد.
سرویس و نگهداری آسان
دسترسی آسان به نقاط سرویس و نگهداری به سهولت سرویس موتور کمک می کند.
ویژگی ها
- حاکمیت الکترونیکی، EDC 4
- ارتباط با اتوبوس CAN
- طراحی فشرده
- نسبت قدرت به وزن بالا
- سازگار با انتشار
- طراحی موتور بهینه شده با نویز
- انتخاب گسترده ای از تجهیزات اختیاری و تنظیمات قدرت
شرح فنی
موتور و بلاک
- بلاک سیلندر آهنی ریخته‌گری بهینه‌سازی شده با توزیع بهینه نیروها
- خنک کننده پیستون برای دمای پیستون پایین و کاهش دمای رینگ
- میله‌های اتصال استیل فورج شده با فشار بالا
- سطوح یاتاقان ها و فیله های سخت شده میل لنگ برای بار متوسط بر روی بلبرینگ های اصلی و بزرگ
- حلقه های فشرده سازی بالای کیستون برای عمر طولانی
- راهنماهای والو و صندلی‌های والو قابل تعویض
- سه موقعیت خروجی توان در انتهای فلایویل
- Lift eyelets
- محفظه فلایویل با اتصال Acc. toSAE 2
- فلایویل برای کوپلینگ انعطاف‌پذیر و کلیچ فشاری
- براکت‌های حمل
سیستم روغن کاری
- فیلتر روغن یکبار مصرف با جریان کامل برای فیلتراسیون بسیار بالا
- پمپ روغن جایگزین با توجه به شفت کرانک
- حوضچه روغن مرکزی عمیق با شیب ۳۰ درجه
- درپوش روغن در بالای موتور
- میله روغن، جلوی کوتاه
- خنک کننده روغن یکپارچه جریان کامل، نصب شده در کنار
سیستم سوخت
- نازل‌های تزریق سوخت با شش حفره
- پمپ واحد تزریق مستقیم
- فرمان الکترونیکی با عملکرد محدودکننده دود
- پیش فیلتر سوخت شستشو با جداکننده آب
- پمپ سوخت کم فشار چرخشی
- فیلتر سوخت ریز از نوع یکبار مصرف
سیستم ورودی و خروجی
- فلانج اتصال برای لوله خروجی اگزوز
- توربو شارژر، مرکز پایین با فلانج اگزوز
- سیستم تهویه بدنه بسته
- فلانج گرمکن در ورودی هوای شارژ (بدون رله قدرت)
سیستم خنک کننده
- پمپ خنک کننده رانش با تسمه، بدون نیاز به نگهداری با کارایی بالا
- خنک کننده کارآمد با کنترل دقیق جریان خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلاک سیلندر
- ترموستات قابل اعتماد با افت فشار حداقل
- لوله خنک کننده آب، ورودی و خروجی
- پمپ خنک کننده رانش با تسمه، نسبت ۱٫۰:۱
- محور فن
- فن روی براکت جداگانه ۲۹۲ میلی متر بالای میل لنگ
- فن مکش Ø ۶۰۰ میلی متر
سیستم الکتریکی
- سیستم الکتریکی ۲۴ ولت
- آلترناتور ۱x۵۵A / ۲۴ ولت، چپ پایین
- موتور استارتر، Melco، ۵٫۵ کیلووات / ۲۴ ولت، تک قطب
- واحد کنترل و نظارت الکترونیکی (بدون سنسور ارتفاع بالا) برای کنترل و نظارت بر فشار روغن، دمای خنک کننده، سطح خنک کننده، فشار هوای شارژ، سرعت دور موتور و جبران دمای سوخت
- سیم کشی موتور
داده های تکنیکی
| عمومی | |
|---|---|
| مشخصه موتور | TAD732GE |
| تعداد سیلندر و پیکربندی | ۶ سیلندر خطی |
| روش عملکرد | ۴ زمانه |
| قطر سیلندر، میلی‌متر (اینچ) | ۱۰۸ (۴٫۲۵) |
| کورس پیستون، میلی‌متر (اینچ) | ۱۳۰ (۵٫۱۲) |
| جابجایی، لیتر (اینچ مکعب) | ۷٫۱۵ (۴۳۶٫۳) |
| نسبت تراکم | ۱۸:۱ |
| وزن خشک با بسته سرد کننده، کیلوگرم (پوند) | ۷۸۵ (۱۷۳۱) |
| وزن مرطوب با بسته سرد کننده، کیلوگرم (پوند) | ۸۲۶ (۱۸۲۱) |
برای مشاهده محصولات بیشتر به برگه دیزل ژنراتور مراجعه نمایید.
مشاوره رایگان محصولات
| عملکرد | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| با فن، کیلووات (اسب بخار) در: | ||
| توان اصلی | ۱۶۰ (۲۱۸) | ۱۷۶ (۲۴۰) |
| توان اضطراری بیشینه | ۱۷۹ (۲۴۳) | ۱۹۷ (۲۶۸) |
| سیستم روغن کاری | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن/ساعت آمریکایی) در: | ||
| توان اصلی | ۰٫۰۸ (۰٫۰۲۱) | ۰٫۰۹ (۰٫۰۲۴) |
| توان اضطراری بیشینه | ۰٫۰۹ (۰٫۰۲۴) | ۰٫۱۱ (۰٫۰۲۹) |
| ظرفیت سیستم روغن شامل فیلترها، لیتر | ۳۴ |
| سیستم سوخت‌رسانی | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در: | ||
| توان اصلی، گرم/کیلووات‌ساعت (پوند/اسب‌بخار‌ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۷۰ (۰٫۴۳۸) | ۲۶۰ (۰٫۴۲۲) |
| ۵۰% | ۲۱۹ (۰٫۳۵۴) | ۲۲۵ (۰٫۳۶۴) |
| ۷۵% | ۲۱۳ (۰٫۳۴۵) | ۲۱۷ (۰٫۳۵۲) |
| ۱۰۰% | ۲۱۳ (۰٫۳۴۵) | ۲۱۸ (۰٫۳۵۴) |
| توان اضطراری بیشینه، گرم/کیلووات‌ساعت (پوند/اسب‌بخار‌ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۳۴ (۰٫۳۷۹) | ۲۴۴ (۰٫۳۹۵) |
| ۵۰% | ۲۱۵ (۰٫۳۴۸) | ۲۲۰ (۰٫۳۵۶) |
| ۷۵% | ۲۱۲ (۰٫۳۴۴) | ۲۱۶ (۰٫۳۵۰) |
| ۱۰۰% | ۲۱۴ (۰٫۳۴۷) | ۲۲۰ (۰٫۳۵۶) |
| سیستم ورود و خروج | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا در ۲۷°C، متر مکعب در دقیقه (فوت مکعب در دقیقه): | ||
| توان اصلی | ۱۱٫۴ (۴۰۳) | ۱۴٫۴۲ (۵۰۹) |
| حداکثر توان پشتیبان | ۱۲٫۴ (۴۳۸) | ۱۴٫۴۲ (۵۰۹) |
| حداکثر محدودیت مجاز برای ورود هوا، کیلوپاسکال (اینچ آب) | ۳٫۵ (۱۴٫۱) | ۳٫۵ (۱۴٫۱) |
| انتقال حرارت به اگزوز، کیلووات (بی‌تی‌یو در دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۱۴۰ (۷۹۴۵) | ۱۶۱ (۹۱۷۳) |
| حداکثر توان پشتیبان | ۱۵۶ (۸۸۷۲) | ۱۸۱ (۱۰۳۱۰) |
| دمای گاز اگزوز پس از توربین، درجه سلسیوس (درجه فارنهایت) در: | ||
| توان اصلی | ۵۲۹ (۹۸۴) | ۴۹۵ (۹۲۳) |
| حداکثر توان پشتیبان | ۵۴۲ (۱۰۰۸) | ۵۱۵ (۹۵۹) |
| حداکثر فشار مجاز پشت در خط اگزوز، کیلوپاسکال (اینچ آب) | ۵ (۲۰٫۱) | ۷ (۲۸٫۱) |
| جریان گاز اگزوز، متر مکعب در دقیقه (فوت مکعب در دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۳۱٫۹ (۱۱۲۵) | ۳۸٫۳ (۱۳۵۳) |
| حداکثر توان پشتیبان | ۳۵٫۱ (۱۲۴۰) | ۴۱٫۸ (۱۴۷۶) |
| سیستم خنک‌کننده | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| انتقال حرارت تشعشعی از موتور، کیلووات (بی‌تی‌یو در دقیقه) | ||
| توان اصلی | ۱۷ (۹۷۲) | ۲۰ (۱۱۰۹) |
| حداکثر توان پشتیبان | ۱۹ (۱۰۸۶) | ۲۲ (۱۲۴۵) |
| انتقال حرارت به سیستم خنک‌کننده کیلووات (بی‌تی‌یو در دقیقه) | ||
| توان اصلی | ۷۰ (۳۹۸۱) | ۷۶ (۴۳۱۶) |
| حداکثر توان پشتیبان | ۷۶ (۴۳۲۸) | ۸۴ (۴۷۴۹) |
| مصرف توان فن، کیلووات (اسب‌بخار) | ۴٫۴ (۶) | ۷٫۴ (۱۰) |
تجهیزات استاندارد
- موتور
تسمه کش اتوماتیک
Lift eyelets - فلایویل
محفظه فلایویل با اتصال. acc به SAE 2
دیسک فلایویل ۱۰ و ۱۱٫۵ اینچی
لرزشگیر - سیستم تعلیق موتور
سیستم تعلیق جلو ثابت - سیستم روغن کاری
میله روغن
فیلتر روغن تمام جریان از نوع چرخشی
فیلتر روغن بای پس از نوع چرخشی
کولر روغنی، کناری نصب شده
مخزن روغن کم صدا - سیستم سوخت
فیلترهای سوخت از نوع یکبار مصرف
انژکتورهای واحد الکترونیکی
پیش فیلتر با جداکننده آب - سیستم مکش و اگزوز
فیلتر هوا با درج کاغذ قابل تعویض
نشانگر محدودیت هوا
منیفولد اگزوز هوا خنک
فلنج اتصال برای لوله اگزوز
فلنج اگزوز با گیره v
توربو شارژر، سمت راست پایین
تهویه میل لنگ، باز - سیستم خنک کننده
رادیاتور استوایی شامل اینترکولر
پمپ خنک کننده دنده ای
مرکز فن
فن رانش
محافظ فن
محافظ کمربند - سیستم کنترل
سیستم مدیریت موتور (EMS) با CAN-bus
رابط SAE J1939 و رابط مستقل - دینام
دینام ۶۰ آمپر / ۲۴ ولت - سیستم راه اندازی
موتور استارت، ۵٫۵ کیلو وات، ۲۴ ولت
امکانات اتصال برای موتور استارت اضافی - ابزار و فرستنده
دما و فشار روغن برای اتوماتیک
توقف/هشدار ۱۰۳ درجه سانتیگراد - بسته بندی موتور
بسته بندی پلاستیکی
استاندارد قدرت
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. اطلاعات فنی به موتور بدون فن خنک کننده و کار با سوخت با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ MJ/kg (18360 BTU/lb) و چگالی ۰٫۸۴ kg/liter (7.01 lb/US gal) مربوط می‌شود، همچنین در مواردی که این از استانداردها منحرف می‌شود. خروجی قدرت تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲٪ در شرایط محیطی استاندارد در هنگام تحویل است. رتبه‌بندی‌ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است.
گاورنر سرعت موتور مطابق با استاندارد ISO 3046/IV، کلاس A1 و استاندارد ISO 8528-5، کلاس G3 است.
تخلیه گازهای اگزوز
موتور مطابق با مقررات تخلیه گازهای اگزوز مرحله ۲ اتحادیه اروپا و TA-luft است.
دستورالعمل های رتبه بندی
رتبه PRIME POWER مطابق با استاندارد ISO Power برای عملکرد مداوم است. برای تامین نیروی الکتریکی در بار متغیر برای تعداد نامحدود ساعت به جای برق خریداری شده تجاری قابل استفاده است. قابلیت اضافه بار A10% برای هدف حاکم برای این رتبه بندی موجود است.
رتبه حداکثری STANDBY POWER مطابق با استاندارد ISO Power Stop Power است. این برای تامین برق آماده به کار با بار متغیر در مناطقی با شبکه های الکتریکی به خوبی مستقر در صورت قطع برق معمولی کاربرد دارد. هیچ قابلیت اضافه بار برای این رتبه بندی در دسترس نیست. ۱ اسب بخار = ۱ کیلو وات x 1.36
