خرید موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1343GE
موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1343GE به دلیل دوام بالا و عملکرد مطمئن، انتخابی عالی برای صنایع دریایی، راه‌سازی و معادن هست. اگر به دنبال یک موتور دیزلی با کارایی بالا و مصرف سوخت کم هستید، مدل‌های مختلف ولوو پنتا را بررسی کنید. برای خرید موتور دیزل ولوو پنتا با قیمت مناسب، همین حالا با ما تماس بگیرید.
قیمت موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1343GE
عارف دیزل به عنوان یکی از معتبرترین فروشندگان موتور دیزلی ولوو پنتا، بهترین قیمت موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1343GE را ارائه می‌دهد. اگر به دنبال موتور دیزل اصل و ارزان قیمت هستید، همین حالا وارد سایت عارف دیزل شوید و قیمت‌ها را مشاهده کنید!
مشخصات موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1343GE
جایگزین نیرومند، قابل اعتماد و اقتصادی موتور دیزلی TAD1343GE بر اساس مفهوم شش سیلندر خطی ولو ساخته شده است.
دوام و کم صدا
برای نصب آسان، سریع و اقتصادی طراحی شده است. در میدان آزمایش به منظور تضمین استاندارد بالا در دوام و طول عمر آزمایش شده است.
برای تولید عملکرد صاف و لرزش آزاد با سطوح پایین صدا، به خوبی متعادل شده است.
برای حفظ دمای کار کنترل شده در سیلندرها و اتاقک های احتراق، موتور با خنک کاری پیستون مجهز شده است. موتور همچنین با لاینر سیلندر و صندلی و راهنما های قابل تعویض مجهز شده است تا حداکثر دوام و عمر خدمت موتور را تضمین کند.
کمتر از اگزوز و انتشار صدا
سیستم تزریق پیشرفته و سیستم هوای شارژ با تلفات داخلی کم به طور فوق العاده به سوختن و مصرف سوخت کم کمک می کند.
موتور TAD1343GE با گواهی انتشار مرحله ۲ اتحادیه اروپا است. یک سیستم راه انداز ویسکوز الکترونیکی در دسترس است که به طور قابل توجهی مصرف سوخت و صدا را کاهش می دهد.
خدمات و نگهداری آسان
نقاط خدمات و نگهداری به راحتی در دسترس هستند و به سهولت خدمات موتور کمک می کنند.
امکانات موتور دیزل ولوو پنتا TAD1343GE
- پذیرش بار عالی
- سیستم خنک کننده با کارایی بالا
- سرعت دوگانه ۱۵۰۰ / ۱۸۰۰ دور در دقیقه
- EMS 2
- گواهی انتشار مرحله ۲ اتحادیه اروپا
- طیف گسترده ای از تجهیزات اختیاری از جمله فن ویسکو
توضیحات فنی موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1343GE
موتور و بلوک
- بلوک سیلندر چدنی با توزیع بهینه نیروها بدون اینکه بلوک به طور غیر ضروری سنگین باشد.
- آستر سیلندر مرطوب و قابل تعویض
- خنک کننده پیستون برای دمای پایین پیستون و کاهش دمای رینگ
- میله های اتصال مخروطی برای افزایش طول عمر پیستون
- سطوح یاتاقان های سخت شده القایی میل لنگ با هفت بلبرینگ برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و پیشرفته
- چرخ دنده های انتقال نیرو با بدنه سخت شده و نیتروکربوریزه شده برای عملیات سنگین
- حلقه های فشرده سازی بالای کیستون برای عمر طولانی
- لرزشگیرهای میل لنگ چسبناک برای مقاومت در برابر ارتعاشات پیچشی دینام تک بلبرینگ
- راهنماهای سوپاپ و صندلی سوپاپ قابل تعویض
- میل بادامک بالای سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر
سیستم روغن کاری
- کولر روغنی با جریان کامل
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتر بسیار بالا
- سطح روغن روانکار را می توان در حین کار اندازه گیری کرد
- پمپ روغن روانکاری نوع دنده، دنده ای که توسط گیربکس هدایت می شود
سیستم سوخت
- انژکتور یونیت فشار قوی الکترونیکی
- پیش‌فیلتر سوخت با جداکننده آب و نشانگر / هشدار مصرف سوخت
- پمپ سوخت کم فشار دنده ای
- فیلتر سوخت ریز با پمپ تغذیه دستی و سوئیچ فشار سوخت
سیستم خنک کننده
- خنک کننده کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلوک سیلندر. ترموستات آستینی قابل اعتماد با حداقل افت فشار
- پمپ خنک کننده تسمه ای با درجه کارایی بالا
- درایو فن ویسکوز با کنترل الکترونیکی نویز و مصرف سوخت کمتری را ارائه می دهد (اختیاری).
- فیلتر خنک کننده به صورت استاندارد
توربو شارژر
- توربو شارژر کارآمد و قابل اعتماد
- گیت زباله با کنترل الکترونیکی
- فیلتر روغن اضافی برای توربو شارژر
سیستم الکتریکی
- سیستم مدیریت موتور ۲ (EMS 2)، یک سیستم پردازش الکترونیکی کنترل شده که عملکرد موتور را بهینه می کند. همچنین شامل امکانات پیشرفته برای تشخیص و ردیابی عیب است.
- امکان انجام تست شروع باتری با توجه به الزامات NCPA از طریق سیگنال های CAN bus.
- ابزارها و کنترل‌ها از طریق رابط CAN SAE J1939، یا از طریق واحد رابط کنترل (CIU) یا واحد کنترل دیجیتال (DCU) به موتور متصل می‌شوند. CIU سیگنال دیجیتال باس CAN را به سیگنال آنالوگ تبدیل می کند و امکان اتصال انواع ابزار را فراهم می کند. DCU یک پنل کنترل با نمایشگر، کنترل موتور، نظارت، زنگ هشدار، تنظیم پارامتر و عملکردهای تشخیصی است. DCU همچنین کدهای خطا را در متن واضح ارائه می دهد.
- سنسورهای فشار روغن، دمای روغن، فشار تقویت کننده، دمای بوست، دمای مایع خنک کننده، دمای سوخت، آب موجود در سوخت، فشار سوخت و دو سنسور سرعت
داده های تکنیکی
| عمومی | |
|---|---|
| نام موتور | TAD1343GE |
| تعداد سیلندر و شکل آرایش | ۶ سیلندر خطی |
| روش عملکرد | ۴ زمانه |
| قطر سیلندر، میلی‌متر (اینچ) | ۱۳۱ (۵٫۱۶) |
| کورس، میلی‌متر (اینچ) | ۱۵۸ (۶٫۲۲) |
| حجم جابجایی، لیتر (اینچ مکعب) | ۱۲٫۷۸ (۷۸۰) |
| نسبت تراکم | ۱۸٫۱:۱ |
| وزن مرطوب، تنها موتور، کیلوگرم (پوند) | ۱۳۲۵ (۲۹۲۱) |
| وزن مرطوب با بسته ژنراتور، کیلوگرم (پوند) | ۱۷۹۰ (۳۹۴۶) |
برای مشاهده محصولات بیشتر به برگه خرید دیزل ژنراتور مراجعه نمایید.
مشاوره رایگان محصولات| عملکرد | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| توان اصلی با پروانه، کیلووات (اسب‌بخار) | ۳۲۵ (۴۴۲) | ۳۵۳ (۴۸۰) |
| توان آماده باش با پروانه، کیلووات (اسب‌بخار) | ۳۵۶ (۴۸۴) | ۳۸۸ (۵۲۸) |
| سیستم روغن‌کاری | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن ایالات متحده/ساعت) | ۰٫۰۴ (۰٫۰۱۱) | ۰٫۰۵ (۰٫۰۱۳) |
| ظرفیت سیستم روغن‌کاری شامل فیلترها، لیتر | ۳۶ | |
| سیستم سوخت‌رسانی | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در: | ||
| توان اصلی، گرم/کیلووات‌ساعت (پوند/اسب‌بخار‌ساعت) | ||
| ۲۵ % | ۲۲۲ (۰٫۳۶۰) | ۲۳۶ (۰٫۳۸۳) |
| ۵۰ % | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) | ۲۰۶ (۰٫۳۳۴) |
| ۷۵ % | ۱۹۳ (۰٫۳۱۳) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| ۱۰۰ % | ۱۹۲ (۰٫۳۱۱) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| توان آماده باش، گرم/کیلووات‌ساعت (پوند/اسب‌بخار‌ساعت) | ||
| ۲۵ % | ۲۱۸ (۰٫۳۵۳) | ۲۳۰ (۰٫۳۷۳) |
| ۵۰ % | ۱۹۸ (۰٫۳۲۱) | ۲۰۴ (۰٫۳۳۱) |
| ۷۵ % | ۱۹۲ (۰٫۳۱۱) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| ۱۰۰ % | ۱۹۴ (۰٫۳۱۴) | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) |
| سیستم ورود و خروج هوا | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا، متر مکعب/دقیقه (فوت مکعب/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۲۶ (۹۱۸) | ۲۸ (۹۸۹) |
| توان آماده باش | ۲۷ (۹۵۴) | ۲۸ (۹۸۹) |
| حداکثر محدودیت مجاز برای محدودیت ورود هوا، kPa (PSI) | ۵ (۰٫۷) | |
| دمای گازهای خروجی پس از توربو، °C (°F) در: | ||
| توان اصلی | ۳۹۵ (۷۴۳) | ۴۴۰ (۸۲۴) |
| توان آماده باش | ۴۲۰ (۷۸۸) | ۴۹۵ (۹۲۳) |
| حداکثر محدودیت مجاز برای فشار پشت خط خروجی، kPa (PSI) | ۱۰ (۱٫۵) | |
| جریان گازهای خروجی، متر مکعب/دقیقه (فوت مکعب/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۵۶ (۱۹۷۸) | ۶۶ (۲۳۳۱) |
| توان آماده باش | ۶۰ (۲۱۱۹) | ۷۱ (۲۵۰۷) |
| سیستم خنک کننده | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف برق فن، نسبت استاندارد، کیلووات (اسب بخار) | ۱۰ (۱۴) | ۱۸ (۲۴) |
| عملکرد خنک کننده | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| دمای خروجی محیط در حداکثر جریان هوای خنک کننده، درجه سانتیگراد (درجه فارنهایت): | ||
| توان اصلی | ۶۲ (۱۴۴) | ۶۳ (۱۴۵) |
| توان ذخیره | ۵۸ (۱۳۶) | ۶۰ (۱۴۰) |
| حداکثر جریان هوای خنک کننده، متر مکعب بر ثانیه (فوت مکعب بر ثانیه) | ۶٫۷ (۲۳۷) | ۸٫۲ (۲۹۰) |
| تجهیزات استاندارد | Engine | Gen Pac |
|---|---|---|
| موتور | ||
| کشنده تسمه خودکار | • | • |
| بولت چشمی | • | • |
| چرخ طیار | ||
| محفظه چرخ طیار با اتصالات بر اساس SAE 1 | • | • |
| چرخ طیار برای صفحه انعطاف پذیر ۱۴ اینچ و کوپلینگ انعطاف پذیر | • | • |
| نگهدارنده موتور | ||
| نگهدارنده ثابت جلویی | • | • |
| سیستم روغن کاری | ||
| میله روغن | • | • |
| فیلتر روغن کامل از نوع چرخشی | • | • |
| فیلتر روغن دور زن از نوع چرخشی | • | • |
| خنک کننده روغن، نصب شده در بدنه | • | • |
| مخزن روغن کم سر و صدا | • | • |
| سیستم سوخت | ||
| فیلترهای سوخت از نوع یکبار مصرف | • | • |
| واحدهای تزریق الکترونیکی | • | • |
| پیش فیلتر با جداکننده آب | • | • |
| سیستم ورودی و خروجی | ||
| فیلتر هوا با کاست کاغذی قابل تعویض | • | • |
| نشانگر محدودیت هوا | • | • |
| منیفولد اگزوز خنک شده با هوا | • | • |
| اتصال فلنج برای لوله اگزوز | • | • |
| فلنج اگزوز | • | • |
| توربوشارژر، سمت راست پایین | • | • |
| سیستم خنک کننده | ||
| رادیاتور شامل خنک کننده هوا | •۱) | • |
| پمپ خنک کننده | • | • |
| فن محرک | • | • |
| فن هوا | •۱) | • |
| حفاظ فن | – | • |
| حفاظ تسمه | – | • |
| سیستم کنترل | ||
| سیستم مدیریت موتور (EMS) با رابط CAN-bus SAE J1939 | • | • |
| آلترناتور | ||
| آلترناتور ۸۰ آمپر | • | • |
| سیستم استارت | ||
| موتور استارت | • | • |
| محل اتصال برای موتور استارت اضافی | • | • |
| ابزارها و فرستنده ها | ||
| دما و فشار روغن برای توقف / هشدار خودکار | • | • |
| سایر تجهیزات | ||
| قاب پایه قابل گسترش | – | • |
| بسته بندی موتور | ||
| بسته بندی پلاستیکی | • | • |
استاندارد های قدرت
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده های فنی به موتور بدون فن خنک کننده و کار با سوخت با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ MJ/kg (18360 BTU/lb) و چگالی ۰٫۸۴ kg/liter (7.01 lb/US gal) اشاره دارد، همچنین در مواردی که از استانداردها مستثنی می شوند. خروجی قدرت تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲٪ در شرایط محیطی رتبه بندی شده در هنگام تحویل است. رتبه بندی ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است. کنترل سرعت موتور مطابق با استاندارد ISO 3046/IV، کلاس A1 و استاندارد ISO 8528-5، کلاس G3 است.
خروجی گازهای اگزوز
موتور مطابق با قانون گذاری مرحله ۲ اگزوز اتحادیه اروپا بر اساس دستورالعمل Non Road Directive EU 97/68/EEC است. موتور همچنین مطابق با مقررات اگزوز TA-luft به میزان ۵۰٪ است.
راهنمای رتبه بندی
رتبه بندی توان اولیه مطابق با استاندارد توان ISO برای عملیات مداوم است. این رتبه بندی برای تامین توان الکتریکی با بار متغیر برای تعداد ساعات نامحدود جایگزین خرید توان تجاری است. قابلیت بار اضافی ۱۰٪ برای هدف کنترل در این رتبه بندی در دسترس است.
رتبه‌بندی قدرت ایستا مطابق با استاندارد قدرت توقف سوخت ISO است.این برای تامین برق آماده به کار با بار متغیر در مناطقی با شبکه های الکتریکی به خوبی مستقر در صورت قطع برق عادی برق شهری قابل استفاده است. هیچ قابلیت اضافه بار برای این رتبه بندی در دسترس نیست.
۱ اسب بخار = ۱ کیلو وات x 1.36
