اینجا یک موتور دیزلی قدرتمند، قابل اعتماد و صرفه جو به نام TAD733GE معرفی شده است که بر اساس طراحی ۶ سیلندر خطی ساخته شده است.
دوام و سروصدای کم
این موتور برای نصب آسان، سریع و اقتصادی طراحی شده است. به خوبی متعادل است و با سطح سروصدای کم، عملکرد یکنواخت و بدون لرزش ایجاد می کند. برای حفظ دمای کنترل شده در سیلندرها و محفظه های احتراق، موتور مجهز به سیستم خنک کننده پیستون است. همچنین مجهز به داخلی های سیلندر و راهنماهای سوپاپ قابل تعویض است که باعث افزایش دوام و طول عمر موتور می شود.
انتشار آلایندگی کم
سیستم تزریق و شارژ پیشرفته و کم اتلاف داخلی موجب احتراق عالی و مصرف سوخت پایین می شود. موتور TAD733GE با استانداردهای آلایندگی اگزوز مرحله ۲ اتحادیه اروپا (EU Stage 2) و TA-Luft مطابقت دارد.
Here is the translation to Persian:
خدمات آسان و نگهداری
نقاط دسترسی آسان به خدمات و نگهداری به سادگی سرویس موتور کمک می کند.
توضیحات فنی
موتور و بلوک
- بلوک سیلندر آهن ریخته گری بهینه با توزیع بهینه نیروها
- خنک کاری پیستون برای دمای پیستون پایین و کاهش دمای رینگ
- میله های اتصال فولادی فورج شده
- سطوح و پهلوهای یاتاقان میله کرانک سخت شده برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و یاتاقان های انتهایی
- رینگ های فشاری بالای کی استون برای طول عمر طولانی
- راهنماهای قابل تعویض و صندلی های والو
- سه موقعیت PTO در انتهای فلایویل
- گلک های بلند
- محفظه فلایویل با اتصال مطابق با استاندارد ایزوی ۲
- فلایویل برای کوپلینگ های انعطاف پذیر و کلاچ اصطکاکی
- براکت های حمل و نقل
سیستم روغن کاری
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتراسیون بسیار بالا
- پمپ روغن جابجایی چرخشی که توسط میل لنگ هدایت می شود
- کف روغن عمقی با شیب ۳۰ درجه
- درپوش روغن در بالای موتور
- میله روغن، جلوی کوتاه
- خنک کننده روغن یکپارچه جریان کامل، نصب شده در کنار
سیستم سوخت
- نازل تزریق سوخت شش سوراخه
- پمپ های تزریق واحد مستقیم
- فرمان الکترونیکی با عملکرد محدودکننده دود
- پیش فیلتر سوخت شستشو پذیر با جداکننده آب
- پمپ سوخت فشار پایین چرخشی
- فیلتر سوخت ریز از نوع یکبار مصرف
سیستم ورود و اگزوز
- فلنج اتصال برای لوله اگزوز
- توربوشارژر، مرکز پایین با فلنج اگزوز
- تهویه میل لنگ بسته
- فلنج هیتر در ورودی هوا (بدون رله قدرت)
سیستم خنک کننده
- پمپ خنک کننده بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با تسمه با راندمان بالا
- خنک کننده کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق کانال توزیع آب در
بلوک سیلندر
- ترموستات قابل اعتماد با حداقل افت فشار
- لوله، ورودی و خروجی آب خنک کننده
- پمپ خنک کننده تسمه ای، نسبت ۱٫۰:۱
- مرکز فن
- فن روی براکت جداگانه ۲۹۲ میلی متری بالا
میل لنگ
- فن مکش Ø ۶۰۰ میلی متر سیستم الکتریکی
- سیستم برق ۲۴ ولت
- دینام ۱x55A / 24V، سمت چپ پایین
- موتور استارت ملکو ۵٫۵ کیلووات / ۲۴ ولت تک قطبی
- کنترل ECU (بدون سنسور ارتفاع بالا) و نظارت بر فشار روغن، دمای مایع خنک کننده، سطح مایع خنک کننده، فشار هوای شارژ،
دور موتور و جبران دمای سوخت - سیم کشی موتور
امکانات
- حاکمیت الکترونیکی، EDC 4
- ارتباط با اتوبوس CAN
- طراحی فشرده
- نسبت قدرت به وزن بالا
- سازگار با انتشار
- طراحی موتور بهینه سازی شده برای نویز
- انتخاب گسترده ای از تجهیزات اختیاری و تنظیمات برق
داده های تکنیکی
| عمومی | مقدار |
|---|---|
| عنوان موتور | TAD733GE |
| تعداد سیلندر و پیکربندی | ۶ سیلندر در خط |
| روش عملکرد | ۴-زمانه |
| قطر سیلندر، میلی متر (اینچ) | ۱۰۸ (۴٫۲۵) |
| طول کورس، میلی متر (اینچ) | ۱۳۰ (۵٫۱۲) |
| جابجایی، لیتر (اینچ مکعب) | ۷٫۱۵ (۴۳۶٫۳) |
| نسبت تراکم | ۱۸٫۱:۱ |
| وزن خشک، همراه با بسته سرد کننده، کیلوگرم (پوند) | ۷۸۵ (۱۷۳۱) |
| وزن مرطوب، همراه با بسته سرد کننده، کیلوگرم (پوند) | ۸۲۶ (۱۸۲۱) |
برای مشاهده محصولات بیشتر به برگه خرید دیزل ژنراتور مراجعه نمایید.
مشاوره رایگان محصولات| عملکرد | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| با فن، کیلووات (اسب بخار) در: | ||
| توان اصلی | ۱۷۷ (۲۴۰) | ۱۹۵ (۲۶۵) |
| توان اضطراری بیشینه | ۱۹۷ (۲۶۷) | ۲۱۸ (۲۹۶) |
| سیستم روغن کاری | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن آمریکایی/ساعت) در: | ||
| توان اصلی | ۰٫۰۸ (۰٫۰۲۱) | ۰٫۰۹ (۰٫۰۲۴) |
| توان اضطراری بیشینه | ۰٫۰۹ (۰٫۰۲۴) | ۰٫۱۱ (۰٫۰۲۹) |
| ظرفیت سیستم روغن شامل فیلترها، لیتر | ۳۴ |
| سیستم سوخت رسانی | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در: | ||
| توان اصلی، گرم/کیلووات ساعت (پوند/اسب بخار در ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۲۸ (۰٫۳۶۹) | ۲۴۵ (۰٫۳۹۷) |
| ۵۰% | ۲۱۷ (۰٫۳۵۲) | ۲۲۲ (۰٫۳۶۱) |
| ۷۵% | ۲۱۴ (۰٫۳۴۷) | ۲۲۰ (۰٫۳۵۷) |
| ۱۰۰% | ۲۱۶ (۰٫۳۵۱) | ۲۲۲ (۰٫۳۶۱) |
| توان اضطراری بیشینه، گرم/کیلووات ساعت (پوند/اسب بخار در ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۲۸ (۰٫۳۷۰) | ۲۳۸ (۰٫۳۸۶) |
| ۵۰% | ۲۱۶ (۰٫۳۵۰) | ۲۲۱ (۰٫۳۵۹) |
| ۷۵% | ۲۱۵ (۰٫۳۴۸) | ۲۲۰ (۰٫۳۵۷) |
| ۱۰۰% | ۲۱۹ (۰٫۳۵۵) | ۲۲۸ (۰٫۳۶۹) |
| سیستم ورودی و خروجی | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا در ۲۷°C، متر مکعب در دقیقه (فوت مکعب در دقیقه): | ||
| توان اصلی | ۱۱٫۵ (۴۰۶) | ۱۴٫۲ (۵۰۱) |
| توان اضطراری بیشینه | ۱۲٫۴۳ (۴۳۹) | ۱۵٫۷۶ (۵۵۷) |
| حداکثر محدودیت مجاز ورودی هوا، کیلوپاسکال (اینچ آب) | ۲٫۵ (۱۰) | ۲٫۵ (۱۰) |
| گرمای تبدیل شده به گازهای خروجی، کیلووات (بی‌تی‌یو در دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۱۳۶ (۷۷۳۴) | ۱۶۵ (۹۳۸۳) |
| توان اضطراری بیشینه | ۱۵۵ (۸۷۸۶) | ۱۹۳ (۱۰۹۷۶) |
| دمای گازهای خروجی پس از توربین، درجه سلسیوس (درجه فارنهایت) در: | ||
| توان اصلی | ۵۱۰ (۹۵۰) | ۵۰۹ (۹۴۸) |
| توان اضطراری بیشینه | ۵۳۰ (۹۸۶) | ۵۳۰ (۹۸۶) |
| حداکثر فشار مجاز معکوس در خط خروجی، کیلوپاسکال (اینچ آب) | ۵ (۲۰٫۱) | ۷ (۲۸٫۱) |
| جریان گازهای خروجی، متر مکعب در دقیقه (فوت مکعب در دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۳۱٫۸ (۱۱۲۳) | ۴۰٫۴ (۱۴۲۸) |
| توان اضطراری بیشینه | ۳۷٫۲ (۱۳۱۴) | ۴۴٫۴ (۱۵۶۹) |
| سیستم خنک‌کننده | ۱۵۰۰ دور بر دقیقه | ۱۸۰۰ دور بر دقیقه |
|---|---|---|
| گرمای تابشی موتور، کیلووات (بی‌تی‌یو در دقیقه) | ||
| توان اصلی | ۱۹ (۱۰۸۱) | ۲۲ (۱۲۵۱) |
| توان اضطراری بیشینه | ۲۱ (۱۲۰۶) | ۲۵ (۱۴۲۲) |
| گرمای تبدیل شده به مایع خنک‌کننده، کیلووات (بی‌تی‌یو در دقیقه) | ||
| توان اصلی | ۹۷ (۵۵۱۶) | ۱۰۰ (۵۶۸۷) |
| توان اضطراری بیشینه | ۷۶ (۴۳۲۸) | ۱۱۹ (۶۷۳۹) |
| توان مصرفی فن، کیلووات (اسب بخار) | ۴٫۴ (۶) | ۷٫۴ (۱۰) |
تجهیزات استاندارد
- موتور
تسمه کش اتوماتیک
Lift eyelets
محفظه فلایویل با اتصال. acc به SAE 2
دیسک فلایویل ۱۰ و ۱۱٫۵ اینچی
لرزشگیر - سیستم تعلیق موتور
سیستم تعلیق جلو ثابت - سیستم روغن کاری
میله روغن
فیلتر روغن تمام جریان از نوع چرخشی
فیلتر روغن بای پس از نوع چرخشی
کولر روغنی، کناری نصب شده
مخزن روغن کم صدا - سیستم سوخت
فیلترهای سوخت از نوع یکبار مصرف
انژکتورهای واحد الکترونیکی
پیش فیلتر با جداکننده آب - سیستم مکش و اگزوز
فیلتر هوا با درج کاغذ قابل تعویض
نشانگر محدودیت هوا
منیفولد اگزوز هوا خنک
فلنج اتصال برای لوله اگزوز
فلنج اگزوز با گیره v
توربو شارژر، سمت راست پایین
تهویه میل لنگ، باز - سیستم خنک کننده
رادیاتور استوایی شامل اینترکولر
پمپ خنک کننده دنده ای
مرکز فن
فن رانش
محافظ فن
محافظ کمربند - سیستم کنترل
سیستم مدیریت موتور (EMS) با CAN-bus
رابط SAE J1939 و رابط مستقل - آلترناتور
دینام ۶۰ آمپر / ۲۴ ولت - سیستم راه اندازی
موتور استارت، ۵٫۵ کیلو وات، ۲۴ ولت
امکانات اتصال برای موتور استارت اضافی - ابزار و فرستنده
دما و فشار روغن برای اتوماتیک
توقف/زنگ ۱۰۳ درجه سانتیگراد - بسته بندی موتور
بسته بندی پلاستیکی
استانداردهای قدرت
عملکرد موتور مطابق با استاندارد های ایزو ۳۰۴۶، بی اس ۵۵۱۴ و دین ۶۲۷۱ است.داده های فنی برای موتور بدون فن خنک کننده و با سوختی با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ مگا ژول بر کیلوگرم (۱۸۳۶۰ BTU/lb) و چگالی ۰٫۸۴ کیلوگرم در لیتر (۷٫۰۱ پوند بر لیتر) کاربرد دارد. و همچنین در مواردی که از استانداردهای فوق تبعیت می کند. خروجی قدرت تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲٪ تحت شرایط محیطی استاندارد در هنگام تحویل است. رتبه بندی ها بر اساس استاندارد ایزو ۸۵۲۸ است.
گاورنینگ سرعت موتور مطابق با استاندارد ایزو ۳۰۴۶/IV، کلاس A1 و ایزو ۸۵۲۸-۵ کلاس G3 است.
خروجی اگزوز
موتور مطابق با مقررات خروجی اگزوز اتحادیه اروپا مرحله ۲ و TA-luft است.
راهنمای رتبه بندی
رتبه بندی قدرت نخست (PRIME POWER) مطابق با استاندارد ایزو برای عملیات مداوم است. این رتبه بندی برای تامین قدرت الکتریکی در بار متغیر برای تعداد نامحدودی ساعت جایگزین قدرت خریداری تجاری است. قابلیت اضافه بار ۱۰٪ برای منظور گاورنینگ در این رتبه بندی موجود است.
رتبه بندی قدرت پشتیبان حداکثر (MAXIMUM STANDBY POWER) مطابق با استاندارد ایزو برای قدرت توقف سوخت است. این رتبه بندی برای تامین قدرت الکتریکی پشتیبان در بار متغیر در مناطق با شبکه های الکتریکی مستقر در صورت عدم قدرت عادی شبکه است. هیچ قابلیت اضافه بار برای این رتبه بندی موجود نیست. ۱ اسب بخار = ۱ کیلووات × ۱٫۳۶
