خرید موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1642GE
انتخاب موتور دیزل مناسب برای پروژه‌های صنعتی و تجاری اهمیت زیادی دارد. موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1642GE یکی از برندهای معتبر جهانی است که موتوری پرقدرت و کم‌مصرف ارائه می‌دهد. ما موتورهای دیزلی ولوو پنتا را با گارانتی معتبر و خدمات پس از فروش عرضه می‌کنیم. برای ثبت سفارش، همین حالا با ما در ارتباط باشید!
قیمت موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1642GE
عارف دیزل با تأمین مستقیم موتورهای ولوو پنتا، بهترین قیمت‌ها را برای مشتریان خود فراهم کرده است. اگر به دنبال موتور دیزلی اصل و با قیمت رقابتی هستید، همین حالا قیمت موتور دیزل ولوو پنتا TAD1642GE را در سایت ما مشاهده کنید و تفاوت را احساس کنید!
مشخصات موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1642GE
موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1642GE یک مجموعه قدرتمند، قابل اطمینان و اقتصادی است که بر اساس طراحی شش سیلندر خطی قابل اعتماد ساخته شده است.
دوام و کم صدا
برای نصب آسان، سریع و اقتصادی طراحی شده است. برای تولید کارکرد نرم و بدون ارتعاش با سطح صدا پایین، متعادل شده است.
برای حفظ دمای کار کنترل شده در سیلندرها و اتاقک های احتراق، موتور با خنک کننده پیستون مجهز شده است. موتور همچنین با لاینر سیلندر و سر سوزن جایگزین و راهنمای ولو مجهز شده است تا بیشترین دوام و عمر سرویس موتور را تضمین کند.
انتشار کم اگزوز
سیستم تزریق و شارژ پیشرفته با از دست دادن داخلی کم، موجب احتراق عالی و مصرف سوخت کم می شود.
ژنراتور دیزلی TAD1642GE با مقررات انتشار اگزوز مرحله ۲ اتحادیه اروپا مطابقت دارد.
سرویس و نگهداری آسان
نقاط سرویس و نگهداری قابل دسترسی آسان، سرویس موتور را آسان می کند.
امکانات موتور دیزل ولوو پنتا مدل TAD1642GE
- عملکرد حفظ شده، دمای هوا ۴۰ درجه سانتیگراد
- سیستم خنک کننده گرمسیری (۵۵ درجه سانتیگراد)
- کاملا الکترونیکی با Volvo Penta EMS 2
- سوئیچ دو فرکانس (بین ۱۵۰۰ دور در دقیقه تا ۱۸۰۰ دور در دقیقه)
- چگالی توان بالا
- سازگار با انتشار
- سطوح کم صدا
- پیکربندی Gen Pac
توضیحات فنی
موتور و بلوک
- بلوک سیلندر چدنی بهینه شده با توزیع بهینه نیروها بدون اینکه بلوک به طور غیر ضروری سنگین باشد.
- آستر سیلندر مرطوب و قابل تعویض
- خنک کننده پیستون برای دمای پایین پیستون و کاهش دمای رینگ
- میله های اتصال مخروطی برای کاهش خطر ترک خوردن پیستون
- سطوح یاتاقان ها و فیله های سخت شده القایی میل لنگ با هفت بلبرینگ برای بار متوسط بر روی یاتاقان های اصلی و پیشرفته
- چرخ دنده‌های انتقال سخت شده و نیتروکربوریزه شده برای عملیات سنگین
- حلقه های فشرده سازی بالای کیستون برای عمر طولانی
- لرزشگیرهای میل لنگ چسبناک برای مقاومت در برابر ارتعاشات پیچشی دینام تک بلبرینگ
- راهنماهای سوپاپ و صندلی سوپاپ قابل تعویض
- میل بادامک بالای سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر
سیستم روغن کاری
- کولر روغنی با جریان کامل
- فیلتر روغن چرخشی یکبار مصرف با جریان کامل، برای فیلتراسیون بسیار بالا
- سطح روغن روانکار را می توان در حین کار اندازه گیری کرد
- پمپ روغن روانکاری نوع دنده، دنده ای که توسط گیربکس هدایت می شود
سیستم سوخت
- سوپاپ سوخت بدون برگشت
- انژکتورهای یونیت الکترونیکی
- پیش فیلتر سوخت با جداکننده آب و نشانگر / هشدار دهنده آب در سوخت
- پمپ سوخت کم فشار دنده ای
- فیلتر سوخت ریز با پمپ تغذیه دستی و سوئیچ فشار سوخت
- سوپاپ قطع کننده سوخت، با کارکرد الکتریکی
سیستم خنک کننده
- خنک کاری کارآمد با کنترل دقیق مایع خنک کننده از طریق مجرای توزیع آب در بلوک سیلندر. ترموستات آستینی قابل اعتماد با حداقل افت فشار
- پمپ خنک کننده دنده ای بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با درجه کارایی بالا
- فیلتر مایع خنک کننده به صورت استاندارد
توربو شارژر
- توربو شارژر کارآمد و قابل اعتماد
- فیلتر روغن اضافی برای توربو شارژر
سیستم الکتریکی
- سیستم مدیریت موتور ۲ (EMS 2)، یک سیستم پردازش الکترونیکی کنترل شده که عملکرد موتور را بهینه می کند. همچنین شامل امکانات پیشرفته برای تشخیص و ردیابی عیب است
- ابزارها و کنترل ها از طریق رابط CAN SAE J1939، یا از طریق واحد رابط کنترل (CIU) یا واحد کنترل دیجیتال (DCU) به موتور متصل می شوند. CIU سیگنال دیجیتال باس CAN را به سیگنال آنالوگ تبدیل می کند و امکان اتصال ابزارهای مختلف را فراهم می کند. DCU یک پنل کنترل با نمایشگر، کنترل موتور، نظارت، زنگ هشدار، تنظیم پارامتر و عملکردهای تشخیصی است. DCU همچنین کدهای خطا را در متن واضح ارائه می دهد.
- سنسورهای فشار روغن، دمای روغن، فشار تقویت کننده، دمای بوست، دمای خنک کننده، دمای سوخت، آب در سوخت، فشار سوخت و دو سنسور سرعت
داده های تکنیکی موتور دیزل ولوو پنتا TAD1642GE
| اطلاعات عمومی | مشخصات |
|---|---|
| شماره موتور | TAD1642GE |
| تعداد سیلندر و آرایش | ۶ سیلندر در خط |
| روش عملکرد | ۴ زمانه |
| قطر سیلندر، میلی متر (اینچ) | ۱۴۴ (۵٫۶۷) |
| طول کورس، میلی متر (اینچ) | ۱۶۵ (۶٫۵۰) |
| حجم موتور، لیتر (اینچ مکعب) | ۱۶٫۱۲ (۹۸۳٫۷) |
| نسبت تراکم | ۱۶٫۵:۱ |
| وزن خشک، کیلوگرم (پوند) | ۱۴۸۰ (۳۲۶۳) |
| وزن خشک با ژنراتور، کیلوگرم (پوند) | ۱۹۱۰ (۴۲۱۱) |
| وزن مرطوب، کیلوگرم (پوند) | ۱۵۵۰ (۳۴۱۷) |
| وزن مرطوب با ژنراتور، کیلوگرم (پوند) | ۲۰۲۰ (۴۴۵۳) |
برای مشاهده محصولات بیشتر به برگه خرید دیزل ژنراتور مراجعه نمایید.
مشاوره رایگان محصولات| عملکرد | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| توان اصلی (با فن)، کیلووات (اسب بخار) | ۴۸۵ (۶۶۰) | ۵۳۲ (۷۲۴) |
| توان پشتیبان ماکزیمم (با فن)، کیلووات (اسب بخار) | ۵۳۶ (۷۲۹) | ۵۸۵ (۷۹۶) |
| سیستم روغنکاری | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف روغن، لیتر/ساعت (گالن آمریکایی/ساعت) در: | ||
| توان اصلی | ۰٫۱۰ (۰٫۰۲۶) | ۰٫۱۱ (۰٫۰۲۹) |
| توان پشتیبان ماکزیمم | ۰٫۱۱ (۰٫۰۲۹) | ۰٫۱۲ (۰٫۰۳۲) |
| ظرفیت سیستم روغنکاری شامل فیلترها، لیتر | ۴۲ | – |
| سیستم سوخت | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف سوخت ویژه در: | ||
| توان اصلی، گرم/کیلووات-ساعت (پوند/اسب بخار-ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۱۸ (۰٫۳۵۳) | ۲۲۹ (۰٫۳۷۱) |
| ۵۰% | ۲۰۱ (۰٫۳۲۶) | ۲۰۲ (۰٫۳۲۷) |
| ۷۵% | ۱۹۵ (۰٫۳۱۶) | ۱۹۷ (۰٫۳۱۹) |
| ۱۰۰% | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) | ۲۰۶ (۰٫۳۳۴) |
| توان پشتیبان ماکزیمم، گرم/کیلووات-ساعت (پوند/اسب بخار-ساعت) | ||
| ۲۵% | ۲۱۳ (۰٫۳۴۵) | ۲۲۲ (۰٫۳۶۰) |
| ۵۰% | ۱۹۷ (۰٫۳۱۹) | ۲۰۰ (۰٫۳۲۴) |
| ۷۵% | ۱۹۵ (۰٫۳۱۶) | ۱۹۸ (۰٫۳۲۱) |
| ۱۰۰% | ۲۰۲ (۰٫۳۲۷) | ۲۱۰ (۰٫۳۴۰) |
| سیستم ورودی و خروجی | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| مصرف هوا، متر مکعب/دقیقه (فوت مکعب/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۳۷ (۱۳۰۷) | ۴۴ (۱۵۵۴) |
| توان پشتیبان ماکزیمم | ۳۹ (۱۳۷۷) | ۴۶ (۱۶۲۴) |
| حداکثر محدودیت مجاز ورودی هوا، kPa (اینچ آب) | ۵ (۲۰٫۱) | ۵ (۲۰٫۱) |
| گرمای تلف شده به اگزوز، کیلووات (BTU/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۳۷۵ (۲۱۳۲۶) | ۴۳۹ (۲۴۹۶۵) |
| توان پشتیبان ماکزیمم | ۴۲۶ (۲۴۲۲۶) | ۵۰۰ (۲۸۴۳۵) |
| دمای گاز اگزوز بعد از توربو، °C (°F) در: | ||
| توان اصلی | ۴۸۰ (۸۹۶) | ۴۵۵ (۸۵۱) |
| توان پشتیبان ماکزیمم | ۵۰۰ (۹۳۲) | ۵۰۵ (۹۴۱) |
| حداکثر فشار مجاز معکوس در خط اگزوز، kPa (اینچ آب) | ۱۰ (۴۰٫۲) | ۱۰ (۴۰٫۲) |
| دبی گاز اگزوز، متر مکعب/دقیقه (فوت مکعب/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۹۰٫۰ (۳۱۷۸) | ۱۰۵ (۳۷۰۸) |
| توان پشتیبان ماکزیمم | ۹۸٫۰ (۳۴۶۱) | ۱۱۵ (۴۰۶۱) |
| سیستم خنک کننده | ۱۵۰۰ دور در دقیقه | ۱۸۰۰ دور در دقیقه |
|---|---|---|
| گرمای تابشی از موتور، کیلووات (BTU/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۳۱ (۱۷۶۳) | ۳۳ (۱۸۷۷) |
| توان پشتیبان ماکزیمم | ۳۲ (۱۸۲۰) | ۳۴ (۱۹۳۴) |
| گرمای تلف شده به خنک کننده کیلووات (BTU/دقیقه) در: | ||
| توان اصلی | ۱۸۴ (۱۰۴۶۴) | ۱۹۹ (۱۱۳۱۷) |
| توان پشتیبان ماکزیمم | ۱۹۰ (۱۰۸۰۵) | ۲۱۴ (۱۲۱۷۰) |
| توان مصرفی فن، کیلووات (اسب بخار) | ۱۱ (۱۵) | ۱۹ (۲۶) |
| آیتم | موتور | موتور-ژنراتور |
|---|---|---|
| موتور | ||
| تسمه کشش اتوماتیک | • | • |
| بولت چشمی | • | • |
| فلایویل | ||
| قاب فلایویل با اتصال مطابق با SAE 1 | • | • |
| فلایویل برای صفحه انعطاف پذیر ۱۴ اینچی و اتصال انعطاف پذیر | • | • |
| لرزشگیر | • | • |
| سیستم تعلیق موتور | ||
| تعلیق جلویی ثابت | • | • |
| سیستم روغن کاری | ||
| میله اندازه‌گیری روغن | • | • |
| فیلتر روغن تمام‌جریان از نوع چرخشی | • | • |
| فیلتر روغن بای‌پس از نوع چرخشی | • | • |
| رادیاتور روغن، نصب شده در کنار | • | • |
| مخزن روغن کم نویز | • | • |
| سیستم سوخت | ||
| فیلترهای سوخت یکبار مصرف | • | • |
| انژکتورهای الکترونیکی | • | • |
| پیش فیلتر با جداکننده آب | • | • |
| سیستم ورودی و خروجی | ||
| فیلتر هوا با کاغذ قابل تعویض | • | • |
| نشانگر محدودیت هوا | • | • |
| سیستم خروجی هوا خنک شده | • | • |
| فلنج اتصال برای لوله خروجی | • | • |
| فلنج خروجی با گیره v | • | • |
| توربو شارژ، سمت راست پایین | • | • |
| سیستم خنک کننده | ||
| رادیاتور گرمسیری شامل خنک کننده بین هوایی | •¹ | • |
| پمپ خنک کننده محرک دنده ای | • | • |
| مرکز فن | • | • |
| فن با فشار متوسط | •¹ | • |
| حفاظ فن | – | • |
| حفاظ تسمه | – | • |
| سیستم کنترل | ||
| سیستم مدیریت موتور (EMS) با رابط CAN-bus SAE J1939 | • | • |
| واحد کنترل رابط (CIU) | – | – |
| سیستم شارژ | ||
| آلترناتور ۶۰A / 24 V | • | • |
| سیستم استارت | ||
| استارتر موتور، ۷٫۰kW، ۲۴ V | • | • |
| امکان اتصال استارتر اضافی | • | • |
| ابزارها و فرستنده ها | ||
| درجه حرارت و فشار روغن برای توقف/هشدار خودکار ۱۰۳°C | • | • |
| سایر تجهیزات | ||
| قاب پایه قابل توسعه | – | • |
| بسته بندی موتور | ||
| پوشش پلاستیکی | • | • |
استانداردهای توان
عملکرد موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046، BS 5514 و DIN 6271 است. داده های فنی به موتور بدون فن خنک کننده و کار کردن با سوختی با ارزش حرارتی ۴۲٫۷ MJ/kg (۱۸۳۶۰ BTU/lb) و چگالی ۰٫۸۴ kg/liter (۷٫۰۱ lb/US gal) اشاره دارد، حتی اگر این از استانداردها منحرف شود. خروجی قدرت تضمین شده در محدوده ۰ تا +۲٪ در شرایط محیطی رتبه بندی شده در هنگام تحویل است. رتبه بندی ها بر اساس استاندارد ISO 8528 است. تنظیم سرعت موتور مطابق با استانداردهای ISO 3046/IV، کلاس A1 و ISO 8528-5 کلاس G3 است.
انتشار اگزوز
موتور مطابق با قوانین انتشار اگزوز مرحله ۲ اتحادیه اروپا طبق دستورالعمل غیرجاده ای اتحادیه اروپا ۹۷/۶۸/EEC است. موتور همچنین مطابق با مقررات انتشار اگزوز TA-luft -۵۰٪ است.
راهنمای رتبه بندی
رتبه بندی قدرت اولیه مطابق با استاندارد قدرت ISO برای عملیات مداوم است. این برای تامین نیروی الکتریکی با بار متغیر برای تعداد نامحدودی ساعت به جای خرید تجاری قدرت الکتریکی است. قابلیت بارگذاری ۱۰٪ برای هدف تنظیم برای این رتبه بندی در دسترس است.
رتبه بندی حداکثر قدرت پشتیبان مطابق با استاندارد قدرت توقف سوخت ISO است. این برای تامین نیروی الکتریکی پشتیبان با بار متغیر در مناطق با شبکه های الکتریکی تاسیس شده در صورت عدم قدرت معمولی الکتریکی است. هیچ قابلیت بارگذاری برای این رتبه بندی در دسترس نیست.
۱ اسب بخار = ۱ کیلووات × ۱٫۳۶
A* = 1587 میلی متر / ۶۲٫۵ اینچ
B* = 1120 میلی متر / ۴۴٫۱ اینچ
C* = 1976 میلی متر / ۷۷٫۸ اینچ
D = 2296 میلی متر / ۹۰٫۵ اینچ (در طول حمل و نقل)
D = حداکثر ۳۳۱۱ میلی متر / ۱۳۰٫۵ اینچ
