خرید ژنراتور مکالته 150 کاوآ مدل ECP34-1L/4C
یک ژنراتور خوب مثل یک قلب قوی برای سیستم برق شماست؛ بدون توقف، بدون دردسر، همیشه در حال کار! ژنراتور مکالته 150 کاوآ مدل ECP34-1L/4C، با کیفیت بی‌نظیر و دوام بالا، بهترین انتخاب برای خانه، کارخانه و پروژه‌های صنعتی می باشد. در عارف دیزل، همین امروز مدل موردنظرتان را سفارش دهید و خیالتان را راحت کنید!
قیمت ژنراتور مکالته 150 کاوآ مدل ECP34-1L/4C
وقتی صحبت از ژنراتور می‌شود، قیمت فقط یک عدد نیست؛ بلکه نشان‌دهنده کیفیت، دوام و عملکرد دستگاه است. ژنراتورهای مکالته به دلیل تکنولوژی برتر و مصرف سوخت بهینه، یک سرمایه‌گذاری بلندمدت محسوب می‌شوند. در عارف دیزل، بهترین قیمت را با بهترین کیفیت دریافت کنید!
ویژگی های الکتریکی ژنراتور 150 کاوآ مکالته مدل ECP34-1L/4C
| فرکانس (Hz) | ۵۰ | ۵۰ | ۵۰ | ۵۰ | ۶۰ | ۶۰ | ۶۰ | ۶۰ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ولتاژ (ستاره سری) (V) | ۳۸۰ | ۴۰۰ | ۴۱۵ | ۴۴۰ | ۴۱۵ | ۴۴۰ | ۴۶۰ | ۴۸۰ |
| کلاس قدرت نامی H (kVA) | ۱۳۰ | ۱۳۰ | ۱۳۰ | ۱۱۰ | ۱۳۵ | ۱۴۵ | ۱۵۶ | ۱۵۶ |
| kW | ۱۰۴ | ۱۰۴ | ۱۰۴ | ۸۸ | ۱۰۸ | ۱۱۶ | ۱۲۵ | ۱۲۵ |
| کلاس قدرت نامی F (kVA) | ۱۱۸ | ۱۱۸ | ۱۱۸ | ۹۹ | ۱۲۰ | ۱۳۰ | ۱۴۱ | ۱۴۱ |
| kW | ۹۴ | ۹۴ | ۹۴ | ۷۹ | ۹۶ | ۱۰۴ | ۱۱۳ | ۱۱۳ |
| تنظیم با SR7/2 | ±۱٫۵% با هر فاکتور قدرت و تغییرات سرعت بین -۵% تا +۳۰% | |||||||
| کلاس عایق | H | |||||||
| اجرا | بدون برس | |||||||
| پیچش استاتور | ۱۲ انتها | |||||||
| روتور | با قفس دما | |||||||
| کلاس بهره‌وری H 4/4 (%) | ۹۲٫۶ | ۹۲٫۷ | ۹۲٫۴ | ۹۲٫۲ | ۹۳٫۷ | ۹۴٫۲ | ۹۴٫۳ | ۹۴٫۴ |
| کلاس بهره‌وری ۳/۴ (%) | ۹۲٫۹ | ۹۳٫۲ | ۹۳٫۱ | ۹۲٫۸ | ۹۴٫۴ | ۹۴٫۶ | ۹۴٫۷ | ۹۴٫۹ |
| کلاس بهره‌وری ۲/۴ (%) | ۹۱٫۴ | ۹۱٫۵ | ۹۱٫۵ | ۹۱٫۳ | ۹۳٫۰ | ۹۳٫۱ | ۹۳٫۲ | ۹۳٫۳ |
| کلاس بهره‌وری ۱/۴ (%) | ۸۸٫۲ | ۸۸٫۰ | ۸۷٫۸ | ۸۷٫۸ | ۸۹٫۲ | ۸۹٫۲ | ۸۹٫۲ | ۸۹٫۰ |
| واکنش‌ها (kVA F) Xd % | ۲۳۷٫۱ | ۲۱۴٫۰ | ۱۹۸٫۸ | ۱۴۹٫۷ | ۲۴۷٫۷ | ۲۳۶٫۷ | ۲۳۳٫۰ | ۲۱۴٫۰ |
| Xd’ % | ۱۹٫۱ | ۱۷٫۲ | ۱۶٫۰ | ۱۲٫۰ | ۱۹٫۹ | ۱۹٫۰ | ۱۸٫۷ | ۱۷٫۲ |
| Xd” % | ۷٫۵ | ۶٫۸ | ۶٫۳ | ۴٫۸ | ۷٫۹ | ۷٫۵ | ۷٫۴ | ۶٫۸ |
| Xq % | ۱۶۳٫۵ | ۱۴۷٫۶ | ۱۳۷٫۱ | ۱۰۳٫۲ | ۱۷۰٫۹ | ۱۶۳٫۳ | ۱۶۰٫۷ | ۱۴۷٫۶ |
| Xq’ % | ۱۶۳٫۵ | ۱۴۷٫۶ | ۱۳۷٫۱ | ۱۰۳٫۲ | ۱۷۰٫۹ | ۱۶۳٫۳ | ۱۶۰٫۷ | ۱۴۷٫۶ |
| Xq” % | ۳۳٫۱ | ۲۹٫۹ | ۲۷٫۸ | ۲۰٫۹ | ۳۴٫۶ | ۳۳٫۱ | ۳۲٫۶ | ۲۹٫۹ |
| X2 % | ۲۰٫۵ | ۱۸٫۵ | ۱۷٫۲ | ۱۲٫۹ | ۲۱٫۴ | ۲۰٫۵ | ۲۰٫۱ | ۱۸٫۵ |
| X0 % | ۳٫۲ | ۲٫۹ | ۲٫۷ | ۲٫۰ | ۳٫۴ | ۳٫۲ | ۳٫۲ | ۲٫۹ |
| نسبت اتصال کوتاه (Kcc) | ۰٫۴۱ | ۰٫۴۹ | ۰٫۶۳ | ۰٫۹۸ | ۰٫۳۲ | ۰٫۳۷ | ۰٫۴۱ | ۰٫۴۹ |
| ثوابت زمانی | Td’ (ثانیه) | ۰٫۰۳۷۲ | Td” (ثانیه) | ۰٫۰۰۷۶ | Tdo’ (ثانیه) | ۱٫۸۰ | Tα (ثانیه) | ۰٫۰۱۶۳ |
| ظرفیت جریان اتصال کوتاه (%) | >300 | >300 | >300 | >300 | >350 | >350 | >350 | >350 |
| تحریک در حالت بدون بار (آمپر) | ۰٫۵ | ۰٫۵۵ | ۰٫۶ | ۰٫۸ | ۰٫۲ | ۰٫۳ | ۰٫۴ | ۰٫۵ |
| تحریک در حالت بار کامل (آمپر) | ۲٫۲ | ۲٫۳ | ۲٫۴ | ۲٫۶ | ۲٫۰ | ۲٫۲ | ۲٫۳ | ۲٫۴ |
| اضافه بار (طولانی‌مدت) (%) | ۱۱۰% بار نامی به مدت ۱ ساعت در ۶ ساعت | |||||||
| اضافه بار در ۲۰ ثانیه (%) | ۳۰۰ | |||||||
| مقاومت پیچش استاتور (۲۰°C) (اهم) | ۰٫۰۱۸ | |||||||
| مقاومت پیچش روتور (۲۰°C) (اهم) | ۳٫۱۶۵ | |||||||
| مقاومت تحریک‌کننده (۲۰°C) (اهم) | روتور: ۰٫۴۱۰ | روتور: ۰٫۴۱۰ | روتور: ۰٫۴۱۰ | روتور: ۰٫۴۱۰ | استاتور: ۱۵٫۲۸ | استاتور: ۱۵٫۲۸ | استاتور: ۱۵٫۲۸ | استاتور: ۱۵٫۲۸ |
| انتقال حرارت در f.l.cl.H (وات) | ۸۳۱۱ | ۸۱۹۰ | ۸۵۵۴ | ۷۴۴۵ | ۷۲۶۱ | ۷۱۴۲ | ۷۵۴۴ | ۷۴۰۳ |
| مداخله تلفن (THF) | < 2% TIF < 40 | |||||||
| مداخله رادیویی | EN 50081-1; EN 50082-1; VDE0875K. برای سایرین استانداردها برای کارخانه اعمال می شود | |||||||
| تحریف شکل موج (THD) در بار کامل (LL/LN) (%) | ۱٫۸ / ۱٫۹ | |||||||
| تحریف شکل موج (THD) در حالت بدون بار (LL/LN) (%) | ۲٫۴ / ۲٫۵ | |||||||
برای مشاهده محصولات بیشتر به برگه قیمت دیزل ژنراتور مراجعه نمایید.
مشاوره رایگان محصولاتویژگی های مکانیکی
| محافظت | IP 21 (محافظت دیگر به درخواست) | |
|---|---|---|
| بلبرینگ DE | ۶۳۱۴٫۲RS | |
| بلبرینگ NDE | ۶۳۱۱٫۲RS | |
| وزن مجموعه استاتور پیچیده (کیلوگرم) | ۱۴۲ | |
| وزن مجموعه روتور پیچیده (کیلوگرم) | ۹۰ | |
| وزن کل ژنراتور (کیلوگرم) | ۴۴۵ | |
| حداکثر سرعت اضافی (دور در دقیقه) | ۲۲۵۰ | |
| کشیدگی مغناطیسی نامتعادل در f.l.cl.F (kN/mm) | ۵٫۴ | |
| نیاز به هوای خنک کننده (متر مکعب در دقیقه) | ۱۹٫۳ | ۲۳ |
| ثابت اینرسی (H) (ثانیه) | ۰٫۱۰۲ | ۰٫۱۲۲ |
| سطح نویز در فاصله ۱م/۷م (dB(A)) | ۷۹ / ۶۵ | ۸۳ / ۶۹ |
۵۰ هرتز
۶۰ هرتز
دو بعد بلبرینگ
دو گشتاور باربری اینرسی
تک بعد بلبرینگ
تک گشتاور باربری اینرسی
